看完一戰戰機當然不會錯過樓下的二戰專題 。
三十年代全球大蕭條,英、法均迅速步入經濟衰退;德國戰敗後,雖然受到「凡爾賽條約」的各種制裁,令國民普遍感到屈辱,卻使提倡民族主義的納粹黨在
1933年上台後,得到高度支持,人民期待國家在納粹帶領下,能早日得雪前恥。空的前團結,使生產力不斷提高,二次大戰前,造出戰機多樣而先進。本館因面積所限,收藏了最具代表性德國王牌戰機 BF109系列中的一架 109 Emil。( 展品是戰後 1956年出廠 )它是系列中少數在西班牙組裝的戰機,黃色機頭上,繪有西班牙式紅冠公雞頭像。它長 24.3呎,翼距 32.4 呎,高 7.5 呎,最高時速 354 哩,飛行高度達37500 呎,續航力 620 哩。配置13 mm機槍 2 挺,20 mm機關砲 2 門,110-550 磅炸彈共 5 枚,並採用最高級的平治 ( Benz ) 液冷式引擎。二戰期內 ,Bf 109 的質素在各個方面不斷改進,保持優越功能。戰爭完結前,出了14 個型號,共生產 30573架,佔了德國戰機總數的 48 %,是歷史上產量最多戰機。BF 109 也創下德國空軍擊落最多敵機的紀錄,(超過一千架 )成為二戰時期最有效戰機之一。 ( 另一德國著名系列 Fokke Wulf 190 可於大展廳看到。 ).
美國在當年是新興富裕國家,遠渡重洋,參與歐戰,空軍方面,幾乎全使用法國戰機,當年美國搬上歐戰桌面的戰機只有一款,就是本館藏的 1917 年 Curtiss JN-4D。此機種是歐洲戰場上最笨拙的戰機,它展翼近44 呎,是敵機的超大槍靶,而且旋轉直徑很大,它轉一圈等於別機一圈半的距離,時速平均只 75 英哩,飛 行高度僅達 6500 呎,與歐洲任何一國的戰機相比,功能落後很多,只偶然分配做些巡邏、運輸等低危任務;機師們謔稱之“ Farmer Jenny”意指它只適宜於農場飛行。它另一渾號為“ Plane in a box”,因為這批飛機,從美國裝箱運到歐洲,大部份存在倉庫裡,一直到戰後運回美國,以極廉價賣到鄉間,成為真正的農活飛機前,仍然原箱未開。但無論如何,這機種是那個年頭美國的代表性「戰機」。
看過黃石大峽谷,解開名字來源之謎,原路回轉,在過黃石河前,從右面路口拐進停車場,停車場右側是有水洗手的正規廁所,左面是觀景處,可看到另一條瀑布“ Upper Fall ”。瀑布本身頗為可觀,但欠缺峽谷的襯托,便稍見失色;看過大峽谷再到此處,竟有「曾經滄海」之慨!
圖:Upper Fall
回到環迴大道,右轉後開約五分鐘,見 Canyon Village 路牌,隨指示右轉入大停車場,會見到 2006年開放的資訊中心,裡面有豐富的黃石公園旅遊資料和大水牛標本,電視不斷播放關於黃石地區的DVD,多數DVD均可在附屬書店買到;此處是公園內最完備的 Visitor Center,不應錯過。
上、下圖:Canyon Village 的資訊中心
除資訊中心外,停車場東面,是公園最大禮品店,集中了「黃石禮品」,琳琅滿目,可以慢慢消磨時間,店內還有 Ice cream Bar ,多種味道而且口感不錯。
下圖:公園內最大的禮品店
停車場北面有大小數間不同形式的餐廳,小食堂、自助式和正規餐廳,食物水平一般,建築物的造型倒是顯眼。旁邊有小郵局,買了明信片可在此寄出並蓋上黃石公園的郵戳,但要早點到,因為它在下午四時便停止辦公。
下圖:外型顯眼的餐廳區,建築物盡頭是小郵局。
下圖:自助餐廳的食堂

遊覽過 Canyon Village 黃石公園的之旅,便差不多到達尾聲,轉上環迴公路時,應看清楚路牌指示;如果是返回北門的話,應開上 8 字形的環迴公路的中間路段( 參看前欄附圖 )朝 “Norris”方向,往西走12 英里,過 Norris 路牌後向北(右) 21 英里 ,便回到近北門的 Mammoth (梯田)溫泉。
若要住宿於西面的 West Yellow Stone(西黃石鎮),先走同一路段,同一方向,過Norris 後向南(左) 14 英里,在 Madison Junction 右拐(向西),再走 14 英里,出了西大門,便是充滿懷舊味道的小鎮 West Yellow stone。
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